DÉSULFURATION DES CARBURANTS MARINS

COMMENT S’Y PRÉPARER ?

DÉSULFURATION DES CARBURANTS MARINS EN 2020

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ENVIRONNEMENT

Le transport maritime représente une source très importante des émissions mondiales de gaz à effet de serre.
En 2016, l’Organisation Maritime Internationale (OMI) a décidé la réduction de la teneur en soufre de tous les carburants marins à compter de 2020. Hors les zones d’émissions spéciales de soufre (SICA) où les seuils resteront à 0,1%, toutes les autres zones maritimes devront limiter la teneur en soufre à 0,5% au lieu de 3,5% aujourd’hui. L’adaptation des carburants est de la responsabilité des compagnies maritimes.

Pour cela, 3 transitions énergétiques possibles :

  • Le fioul lourd "peu soufré" issu : de la distillation d’un pétrole brut à faible teneur en soufre (LSFO - Low Sulfur Fuel Oil), le plus rare, ou de la distillation d’un pétrole brut à haute teneur en soufre (HSFO - High Sulfur Fuel Oil), le plus fréquent, suivi d’une désulfuration en raffinerie.
  • Le fioul léger comme le gazole marin (MDO - Marine Diesel Oil ou MGO - Marine Gasoil).
  • Le gaz naturel liquide (GNL).

La 2è option est techniquement la plus simple et la moins onéreuse à mettre en œuvre.

Rappel : Problématiques du fioul lourd

  • La teneur élevée en eau du fioul lourd est cause de grippages et d’autres problèmes comme favoriser la prolifération bactérienne.
  • Les résidus de distillation du fioul lourd tels que les asphaltènes et les résines.
Consultez notre rubrique sur le
FIOUL LOURD Et visualisez aussi la FICHE TECHNIQUE DU SC 5100 HEAVY et notre DÉPLIANT MARINE
  • SC 5100 HEAVY
SOLUTION

LE SC 5100 HEAVY ACCOMPAGNE LA TRANSITION DU FIOUL LOURD VERS LE GAZOLE MARIN

Par son action globale, le SC 5100 HEAVY optimise le spray et réduit les rotations de filtres, dissout les asphaltènes et les résines, élimine l’eau résiduelle, les boues, les sédiments et les parasites de toute nature dont les résidus d’EMAG. Il préserve les stockages et la qualité du fioul lourd et du gazole par son pouvoir antioxydant.
Bien moins coûteux qu’une transformation au GNL ou qu’un nettoyage complet des cuves, réservoirs et circuits, un traitement dès maintenant des carburants marins avec le SC 5100 HEAVY optimisera au maximum la transition énergétique de 2020.

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